Battaglin Fenix, ein maßgeschneidertes Rennrad-E-Bike aus Stahl, geboren aus Giro

Officina Battaglin hat das weltweit erste maßgeschneiderte Rennrad-E-Bike aus Stahl vorgestellt, und es ist ein echter Hingucker mit einer großartigen Hintergrundgeschichte. Das Fenix ​​wird in Italien nach den gleichen anspruchsvollen handwerklichen Standards und der außergewöhnlich glänzenden Oberfläche wie die Standard-Straßen- und Gravel-Bikes hergestellt und ist ein unauffälliges, maßgeschneidertes E-Bike, das sein klassisches Aussehen bewahrt.

Aber der Grund, warum es überhaupt existiert, ist der beste Teil …

Giovanni Battaglin gewann 1981 zwei aufeinanderfolgende Grand Tours auf der Straße und gründete nur ein Jahr später sein Rahmenbauunternehmen. Doch vor einigen Jahren wurde bei dem heute 72-jährigen Ex-Rennfahrer eine Herzfunktionsstörung diagnostiziert, die dazu führte, dass er überhaupt nicht mehr wirklich Fahrrad fahren konnte. Aber da sich die Werkstatt von Officina Battaglin in Marostica, Italien, befindet – und die Dolomiten buchstäblich direkt vor der Stadt aufragen – machte sich das gesamte Unternehmen daran, ein E-Bike zu entwickeln, um Giovanni wieder in den Sattel zu bringen.

„Die einzige Möglichkeit, wieder im Sattel zu sitzen, war ein E-Bike. Aber obwohl es eine große Auswahl an E-Bikes gab, konnte er keines finden, das ihm wirklich gefiel, vor allem wegen der steifen Carbonrahmen und des unattraktiven Designs“, sagt Alex Battaglin, Giovannis Sohn und heutiger CEO des Unternehmens.

Das resultierende Battaglin Fenix ​​E-Bike sieht fast genauso aus wie ein normales Rennrad. Den zusätzlichen Schub erhält es jedoch durch einen FSA-E-Bike-Motor in der Hinterradnabe und einen 250-Wh-internen Akku, der sauber in das speziell angefertigte Columbus-Stahl-Unterrohr integriert ist und für die sanfte Tretunterstützung sorgt, die es dem Giro-Vuelta-Sieger ermöglicht, wieder auf den Straßen Venetiens unterwegs zu sein .

Der Fenix ​​wird auf Bestellung mit einer für jeden Käufer entwickelten individuellen Geometrie gefertigt und dann von Hand aus maßgeschneiderten Columbus GB81-Stahlrohren und einem 3D-gedruckten Tretlagercluster geschweißt und hartgelötet, um den internen Akku und den Ladeanschluss zu integrieren.

Ein FSA-Nabenmotor bietet 250 W Tretunterstützung in einem ebenso unauffälligen Paket, das zwischen der Kassette und dem hinteren Rotor versteckt ist – alles eingebaut in einen Satz Vision Metron 40 SL-Laufräder aus Carbon. Im überraschend schlanken Unterrohr mit 56 mm Außendurchmesser befindet sich ein eingebauter 250-Wh-Akku, der meiner Erfahrung nach wahrscheinlich eine Unterstützungsreichweite von etwa 50 oder 60 km ermöglicht (je nach Fahrergewicht, Unterstützungsmodus und Höhe). Sie können aber auch den externen Flaschenakku Range Extender von FSA für weitere 250 Wh hinzufügen, um die Reichweite für längere Fahrten zu verdoppeln.

Das E-Bike verfügt über eine vollständig interne Kabelführung durch den geraden 1,5-Zoll-Steuersatz und Battaglins speziell gefertigten Aluminium-Vorbau, der auch den einzelnen Steuerknopf für den E-Bike-Antriebsstrang vorne und in der Mitte sauber beherbergt. Das bedeutet allerdings, dass es auf elektronische Gruppen beschränkt ist – Battaglin baut es nur mit Shimano Di2 oder SRAM AXS auf.

Das Fenix ​​nur mit Scheibenbremse verfügt über 32 mm großzügige All-Road-Reifenfreiheit mit Flat Mount-Bremsen, 12-mm-Steckachsen und einer 31,6-mm-Sattelstütze

Das maßgeschneiderte Stahl-E-Bike Battaglin Fenix ​​ist nur in limitierter Auflage erhältlich – in diesem Jahr werden maximal 30 E-Bikes gebaut. Im Gegensatz zu ihren regulären Fahrrädern ist das Fenix ​​nur als komplettes E-Bike erhältlich (und nur in Europa). Die Preise beginnen bei 9900 € mit einem SRAM Rival eTap AXS 2×12-Aufbau.

Käufer können für ihr maßgeschneidertes E-Bike aus Stahl mit Rahmen, Vollcarbon-Gabel, CNC-Vorbau, Carbon-Sattelstütze und Carbon-Lenker aus 12 hochglänzenden Cromovelato-Kernfarben wählen – alles passend lackiert.

Diese Cromovelato-blaue Fenix ​​mit einer Ultegra-Gruppe, die Giovanni Battaglins Leidenschaft für das Straßenfahren am Leben erhalten hat, hat ein angebliches tatsächliches Gewicht von nur 13,2 kg ohne Pedale. OfficinaBattaglin.com