7,3-Liter-Power-Stroke-Turbomotor

Diesel der Woche wird präsentiert von

Corey Hurtts‘ Reise in die Dieselwelt begann mit einem bescheidenen Service-Lkw, der von einem 7,3-Liter-PowerStroke-Motor angetrieben wurde – er konnte nicht ahnen, dass dies der Funke sein würde, der seine Leidenschaft für Schweißen und Fertigung entfachen würde. Als er später im Leben seinen eigenen 7,3-Liter-Lastwagen kaufte und daran arbeitete, wuchs Coreys Interesse an Dieselmotoren und er vertiefte sich schließlich in die Herstellung und den Bau von Hochleistungsmotoren.

Wir trafen ihn dieses Jahr bei der Ultimate Callout Challenge 2023, als wir an seinem Geschäftszelt CNC Fabrication vorbeigingen. Sie sind zum Synonym für die Herstellung hochwertiger Komponenten für Dieselmotoren geworden – ihre Forschung und Entwicklung hat zu innovativen Produkten geführt, die die Diesel-Community im Sturm erobert haben.

„Wir stellen unsere eigenen 7,3-Liter-Einspritzdüsen her“, sagt Hurtts. „Das machen wir jetzt schon seit ein paar Jahren zusammen mit einigen anderen Komponenten: Hochdruckölpumpen für die 6,0-Liter- und 7,3-Liter-Plattformen, Kraftstoffsysteme, Kraftstoffleitungssätze usw. Wir haben auch eine Motorenwerkstatt, Daher führen wir die gesamte Motorbearbeitung im eigenen Haus durch.“

Um ihr Know-how unter Beweis zu stellen, haben Hurtts und das Team einen Wettbewerbs-Truck zusammengestellt, auf dem sie einige ihrer Teile präsentieren können. „Es verfügt über eine unserer 4140-Werkzeugstahl-Grundplatten, Carrillo-Stangen, 450/400-Hybrid-Injektoren und eine wirklich riesige Nocke, die vorher in unserem Zuglaster war“, sagt er. „Es ist außerdem feuerringig und lippenlos.

„Wir hoffen, die 1.000-PS-Marke zu knacken, was wirklich schwierig ist. Kraftschläge sind bekannt für ihre Probleme mit der Luftzirkulation und so weiter, aber mit Lachgas ist es ziemlich einfach, deutlich über 1.000 zu kommen. Sobald wir den Kraftstoffverbrauch eingestellt haben, sollten wir problemlos 800–900 PS erreichen können.“

Coreys Liebe zum Detail zeigt sich in jedem Aspekt seines Aufbaus, einschließlich des Kraftstoff- und Turbo-Setups. Beim Kraftstoffsystem hat das Team die gesamte Arbeit selbst erledigt. Es handelt sich um eine im Tal montierte Vierleitungszufuhr mit einer Fuelab Prodigy-Pumpe im Heck. Anstatt wie bei den meisten HEUI-Setups zwei Leitungen zuzuführen und dann zwei vor den Köpfen herauszuführen, hat das Team von CNC Fabrication alle vier Ecken versorgt, um alles schön und gleichmäßig unter Druck zu halten.

Beim Turbolader entschied sich das Team für einen Harts Turbo X275 1.23A/R T6, der für seine Leistung und Zuverlässigkeit bekannt ist.

Während sich der Motor noch in der Testphase befindet, hat Corey ehrgeizige Pläne für die Zukunft. Er stellt sich vor, dass der Truck zunächst in der 6,70-Klasse antreten wird, mit der Möglichkeit, irgendwann in die wettbewerbsfähigere 5,90-Klasse aufzusteigen.

Diesel der Woche wird gesponsert vonAMSOIL . Wenn Sie einen Motor haben, den Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an den Herausgeber des Engine Builder-Magazins, Greg Jones, unter [email protected].